东方雨虹金禹奖金奖工程：攀大高速公路宝鼎隧道

　　随着交通强国战略的实施，公路隧道，作为提升公路运输效率与道路服务水平的重要基础设施，一直备受关注。

　　攀枝花至大理高速公路（以下简称“攀大高速”），起于G5京昆高速公路总发立交，途径金沙江至云南宾川、大理凤仪，止于G56杭瑞高速公路大理凤仪立交，全长约218.8公里，估算总投资70.24亿元，建成后将作为四川经云南连接东盟的最便捷快速通道。该项目的建设，不仅将促进攀枝花“绕城高速”的形成，带动攀枝花沿线经济发展，更将成为四川走向东盟、直奔印度洋的新路径。

　　以专业，致品质。东方雨虹HDPE预铺反粘隧道系统以其在产品性能、系统服务、使用寿命等方面优势获得项目认可，为攀大高速宝鼎隧道提供高质量防水守护，并荣获2022年度“建筑防水行业科学技术奖-工程技术奖（金禹奖-防水工程）”金奖。

　　防水难点与挑战

　　攀大高速隧道地形起伏较大，山势陡峭，地质结构复杂，地下水丰富，岩爆、涌水时有出现，隧道建设安全管控难度大、安全风险高。

　　其中，宝鼎二号隧道创下多项“全国之最”：全国高速公路最长的瓦斯突出隧道——宝鼎二号隧道全长8775m；全国高速公路瓦斯突出段落最长的隧道——宝鼎二号隧道连续穿越瓦斯突出段落长达1260米；全国在建高速公路高瓦斯段落最长的隧道——宝鼎二号隧道穿越高瓦斯段落长度达4383m；全国穿越煤层最多的隧道——宝鼎二号隧道穿越含煤地层72层，断层破碎带涌水量大。

　　防水解决方案抉择

　　因此，宝鼎二号项目对防水建设要求较高，防水等级为一级，加之该隧道为攀大高速的“咽喉”工程，具有高瓦斯、开挖断面大、海拔较高、断层破碎带涌水量大等特点，致使防水材料的选择成为项目安全建设的关键。

　　通过严苛的考察与筛选，项目最终选择了东方雨虹的HDPE隧道防水解决方案——在二次衬砌与初期支护之间铺设一层HDPE高分子自粘胶膜防水卷材。该产品是以高密度聚乙烯（HDPE）为底膜，单面覆高分子热熔压敏胶胶膜层，热熔压敏胶表面覆有机/无机复合增强涂层，在混凝土浇筑时受压合、水化热双重作用而诱发出粘性，与混凝土牢牢粘结在一起，使高强力、高延伸、抗冲击、抗霉菌、使用寿命长等优秀性能得以充分发挥。此外，焊接施工有效确保防水层的完整性，进一步提升防水安全性。

　　HDPE高分子自粘胶膜防水卷材无明火冷施工的优点，有效避免瓦斯灾害的发生，确保瓦斯地质段的施工安全。其可焊接的特点解决了卷材使用于侧墙和顶板的固定问题以及搭接边的可靠性问题。

　　从隧道防水层的防水效果、性能指标，到造价成本，HDPE高分子自粘胶膜防水卷材各方面均优于传统防水材料。

　　此外，HDPE高分子自粘胶膜防水卷材自重小，方便施工，解决了明挖、暗挖隧道系统中防水卷材固定易损难题，确保防水系统的完整性与安全性。

　　近年来，随着交通基础设施的不断完善，人们对公路隧道的要求已不止是交通出行，隧道的安全、低碳、智慧更成为行业心之所向。

　　2021年，东方雨虹凭借多年深耕隧道防水领域的经验和积累，重磅推出雨虹玉玲珑HDPE预铺反粘隧道防水系统，其主材PMH-6010高分子自粘胶膜防水卷材，以特制高分子膜为主防水层，主防水层上覆高分子自粘胶层、耐候涂层和隔离层等多层结构组成，具有优异的透光性（透光率≥50%），且卷材向两侧预留搭接区域，适用于预铺反粘法施工。

　　有别于传统颗粒层高分子自粘胶膜防水卷材，PMH-6010高分子自粘胶膜防水卷材轻质透明，便于使用电磁焊机将预先排布的垫片与产品背面焊接牢固，搭接区域更适合焊接施工，便捷高效；有别于传统防水板，卷材可与后浇混凝土满粘接，有效杜绝“窜水”现象，显著提升防水系统可靠度。